Minha febre em alargar as rodas do opalão começou quando me lembrei dos antigos SS com "rodonas" de ferro "taladas"(talas largas) e nestas matérias ...
Já sabia quem seria "o cara" para fazer este serviço. Não podia ser ninguém senão o Domingos, carinhosamente conhecido como "barbudo". Um mestre na abertura de rodas, sejam elas de ferro, liga ou alumínio. Herdou do pai a profissão e a mantém com esmero. Faz trabalhos em rodas ha uns 40 anos. Ele é um cara excêntrico, com certeza !
Sempre com seus cabelos ao vento (do torno girando)...
Sua oficina tem uma arrumação muito peculiar "...se ajeitar demais, some tudo"- ele sempre afirma.
Minhas rodas, na fase inicial, quando foram trabalhadas no torno em busca de empenos ou imperfeições (que não existiam).
Aqui a roda já está já finalizada, aguardando a pintura. Ela tinha as 5 polegadas originais de fábrica e com o alargamento, passou para 8.5 polegadas, que é a largura limite para as caixas de roda do opala.Para abrir mais, é preciso cortar parte da ponta do eixo traseiro, retrabalhar tudo na medida certa ou alargar as caixas de roda por dentro e por fora, que altera a estética e as linhas originais do carro.
Quando fui balancear as rodas, elas estavam tão centralizadas e equilibradas que na hora de fazer o contrapeso com chumbo, o alinhador disse que a diferença era de um "cabelinho de sapo"!
Na pista, dando uma voltinha pra curtir as rodas novas. Resultado final: excelente. Nao pega na caixa de rodas, nem na suspensao ou nos reforços da lataria. Pude dar umas boas rabeadas com o carro que a roda não tocou em nada.
