Compra e Reforma

A REALIZAÇÃO DO SONHO

Em outubro de 2006, iniciei o projeto deste opala, encorajado por um sonho de adolescência e pelo brilho nos olhos do meu filho mais velho, ao me ver comprar o carro que era segredo para a família, mas esta é outra história...

Imaginei o carro com talas largas, como as que eu via nos opalas da minha infância, quando seus donos, orgulhosos, as exibiam em passeios com aqueles escapamentos esportivos, fazendo muita bagunça, cada um com sua receita de barulho.

Os opaleiros mais "ariscos" fritavam pneus, davam "cavalos de pau" e de vez em quando fugiam da polícia, porque eles também usavam opalas.

Assim, em dezembro de 2006, iniciei a reforma. Resolvi pintar o opala de outra cor, mantendo a estética original. Decidí criar um carro como o dos meus sonhos de adolescente, num estilo único de opala "estradeiro".

O carro estava muito bem cuidado e manutenido pelo seu antigo dono, o qual o conservou muito bem ao longo de muitos anos porém, o tempo deixou marcas, algumas indeléveis, deixadas pelo sol, no decorrer de muitos anos parado em uma garagem.

Resolvi desmontar toda a parte externa do opala, em busca de ferrugens ocultas, tinta antiga ressecada rachada e mossas.

A parte interna também foi desmontada em alguns locais, para pintura, manutenção e engraxamento.

Encontrei muita coisa sob a tinta, sendo alguns remendos mal feitos e outros bem trabalhados, alguns pontos de ferrugem e tinta rachada pelo sol. As borrachas, lanternas, frisos e outras peças, haviam sido deterioradas pela ação natural do tempo e pela exposição ao sol. Mas no geral, o carro estava em ótimas condições.

A partir desta desmontagem e preparação para a pintura, se iniciou um projeto atrás (oops) do outro: suspensão, freios, pneus e rodas, som e por vai!

PINTURA

Começei o projeto da pintura, escolhendo o profissional, material, cor, acabamentos, macetes e segredos antigos para deixar a pintura bonita.

Acabei me tornando um auxiliar de pintura e lanternagem, pois o profissional pintor e lanterneiro, meu amigo Nelson, me dava as ordens e eu lavava, lixava, cortava, desengraxava, engraxava, xingava, ria e etc. No fim foi bom, pois aprendí muita coisa e o preço do projeto ficou muito em conta.

Depois deste opala, com certeza não fico mais sem profissão...rsrsrs

Após gastar muitas lixas, de vários números e ter dores nos braços (tinha hora que me sentia o karatê kid) , ele recebe a primeira camada de prime, a qual seria lixada para receber uma segunda camada.



Para utilizar as lanternas do opala 92, foi necessário fazer uma adaptação no alojamento das lanternas, fazendo cortes precisos, para acertar o encaixe. Utilizei uma microretífica para não estragar a chapa com cortes feios ou mal acabados.



Assim se inicia a primeira camada de tinta. Eu ainda estava por decidir entre as marcas PPG, Shering Willians ou Wanda. A tinta escolhida, foi o preto PU cadillac, da marca PPG. Uma tinta que denota alto brilho, um excelente rendimento e em consequência, uma cobertura também muito boa.

Em busca de erros na camada primária, a mais fina!

Finalizando a pintura: nesta fase, já era possível ver que ficaria muito boa. O amigo Nelson caprichou muito na hora de borrifar a tinta, observando os detalhes e usando seus métodos próprios.


Nelson é lanterneiro e pintor de autos, um profissional de primeira mão. Um homem de confiança, que consegue muitos feitos nestes carros antigos, pois carrega um grande conhecimento acumulado desde a sua adolescência, na arte da pintura automotiva.



Nesta foto, o amigo Nelson está finalizando o dia de trabalho, muitas vezes já em noite alta.



A tampa do capô e da mala foram retiradas para facilitar e otimizar o trabalho.


O capô no local, antes de receber o polimento.




E o resultado final: Primeira foto depois da remontagem, na fase do primeiro polimento. Note o detalhe da lanterna mais moderna, novos faróis cibiè (originais) , frisos laterais inferiores, calha de acrílico, frisos laterais superiores e calha de chuva fumê.

FICOU LEGAL?

A pintura, com apenas um polimento já brilhava muito. As lanternas ficaram muito bem adaptadas e foram escolhidas por serem fumê e assim terem uma melhor combinação com o brilho da pintura preta . Nesta foto ainda uso as rodas originais.

Primeira foto do polimento completo!
Última foto com a antiga cor.


COSMÉTICA


Com o fim da pintura, iniciou-se a fase da cosmética, com pintura de detalhes, frisos, borrachas, trincos, parafusos, relês e lanternas novas.


Consegui muita coisa original de época, em antigos estoques. Bastante coisa foi comprada em São Paulo.


Inventamos uma pintura bem estilosa para a tampa do motor, mas sem muita "presepada". Este bocal da bomba d'água foi trocado posteriormente por um de alumínio.

No motor pintei algumas partes, outras foram cromadas. Por baixo do capô usei preto nas caixas de roda e prata light no painel dianteiro e na parede corta fogo


Este reservatório para água do limpador de para-brisas, em aço inox, muito bem feito com pinta de ter sido importado com alto custo, num estilo único, é na verdade uma leiteira que roubei do jogo de panelas de aço inox da minha esposa, com tampa de algum tubo gigante que comprei numa casa de borrachas...claro que houve algum chilique (oops), mas já era...agora pertence ao opalão.





Instalei leds neon azul, dentro dos relógios marcadores de amperagem, vacuômetro e relógio.



Nos pedais e apoio dos pés do carona,



Debaixo dos bancos e nos painéis.


No porta-luvas usei de cor âmbar, para dar um aspecto moderno, mas com tom amarelado


Comprei esta caveira em SP, mas dei um toque mais detalhado com uma microretífica, e instalei dois leds neon, dentro dos olhos.Na foto abaixo, é possível ver o efeito dos leds vermelhos durante a troca de marchas.

Volante da Lenker, num estilo bem SS, a caveira e as pedaleiras com cruz de cavaleiro, feitas de alumínio.

Não acaba aqui...logo estarei postando mais fotos...

enquanto isso...serenata para opala